郝聪SEO博客：SEO顾问咨询服务公司

是那个啥PQ25,35,34,46啊，新的MLB,MQB啊，还有那个福特马自达窝窝老的CD平台啊之类的，其实在很早很早的曾经，互相讨论下这个还算有实际意义，毕竟各平台出来的车子技术水平也的确不一样，有一定的差距。但放到现在，如果还成天讨论什么平台好，哪个平台新，出来的车子就好，就技术最新，再纠结于这个平台问题，那实在是有点钻牛角尖了。

为何？回看文章开头我所说的，全篇我所给大家科普的，都是以4S/厂家为观点出发的论点，所以说，换个角度看问题，事情会变许多，正所谓外行看热闹，内行看门道，我们所看重的，平时所争论的平台论，无论是说的他的血统，抑或技术，抑或时间新老，这些其实都是厂家所希望我们知道的，我们再怎么了解这个平台，都是厂家所希望我们了解的。

现在汽车行业这么成熟，何谓MLB，何又谓MQB，其实很简单，只是厂家给他粉饰的一个称谓而已，无论横置还是纵置，哪怕你来个后置，你本质依然是模块化，模块化的目的，就是为了降低成本，就像流水线的单身，曾经那个年代看来是多么的先进，但本质只是降低成本的一个工具，就这么简单。
(你可以想象一下电脑的攒机，差不多类似，换来换去)

所以说现在的平台论已不是以前的平台论，过分追究于平台是件毫无意义的事情，我们平时所谈论种种论调，可能仅仅是主机厂为了掩饰自己降低成本的需求所做的冠冕堂皇的洗脑而已......

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