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汽车人给你科普买车的方方面面并顺便爆点小料 不指定

郝聪 , 2016/11/05 21:51 , 生活娱乐 , 锁定(0) , 阅读(11356) , Via 本站原创 | |

库存车选购

本文涉及库存车,事故车,二手车,试乘试驾车的选购建议

一个个来,库存车:

库存车,一般而言对于消费者来说,超过半年的车,很多人会觉得心里有块疙瘩,总觉得是库存,而业界普遍也认为6个月为期限,超过6个月即可归为库存车。

但其实从4s角度来讲,我跟你说其实超过3个月就是库存车了你信不信。why???
合格证不是都抵押在银行套钱么?银行套给你钱怎么可能免费,银行最黑了,免息期一般是3个月,也就是说,这台车3个月没卖掉的话,银行就开始收这台车的利息了
所以一般超过3个月的“库存车“都会依照库存时间长短逐步放开优惠政策,每天几百的利息就算再大的集团4s店时间一长也吃不消的

理清了概念,就可以重新定义你概念中的库存车了,车子是机械,现代机械这么发达,一块铁皮放个1年2年又如何?真那么容易坏吗?坛子里面学机械相关行业的应该比我专业,相信你们也能给出和我一样的答案

另外再讲讲那些车可能成为库存车:
15w的polo GTI你会买吗?18W的速腾天天会有人来问吗??
路上很多紫色的高尔夫么?见过青苔色的帕萨特吗?

所以说,一般库存的80%以上都是这种车,用戏谑点的话统称:非大众化车

科普了库存的概念,那么短时间的我就不讲了,1年以内时间的我一般不和刚出厂的区分,意义实在不大,我就讲讲那些超过1年的车子值不值得买。
超过1年的库存车,既然是库存,那肯定是没问题的新车,放在那里卖不掉的那种。(有问题的我会分到下面事故车讲)

买买买!!!一般除了漆面有可能长时间静止不动停在外面会有点毛糙,但其他方面是绝对不会有任何问题的
一台超过1年的库存车,价格会比正常价格优惠几万,你甚至可以以最低配的价格买到最高配的车型,单单从性价比上来讲,无敌了
而且,价格你可以不留面子的狠狠的往死里砍,既然是库存,那就是一直放到现在卖不掉,期间即使遇到中意的卖家,那肯定不是价格原因,肯定也是犹豫库存问题最终导致流产

从卖方来说,巴不得有个人来买走,长痛不如短痛,因此对于库存车,优惠从来不是问题,不是钱的问题,也不是车子的问题,只看消费者自己,只看你想不想要
所以,价格谈的合适,赚翻了

注意:前提是你能接受部分库存车的非大众化的颜色以及非大众化的配置

库存车注意下,如果购买了,漆面打理下,换个机油,轮胎检查下,车子点个火,看看仪表台有无亮灯,一般就OK了
(至于电瓶,你可以要求换掉,不过一般正规点的4S店仓库,新车电瓶桩都是断电的,需要用时候才会接起来)

事故车:

先结论:一句话,不太建议购买。

4s店的新车事故车通常有这几类:(只讲新车的事故车,上完牌的那统一算二手车了)

1,厂家运送途中外表有轻微损伤的,可能是碰伤之类的,或者车内某个零件需要更换(毕竟残次品还是有一定几率的)
理论上4S店在收车时候是可以直接退还厂方的,但也可能嫌麻烦不退了还是接下来了(毕竟自己能修)
这类车损伤不会太大,太大的话没必要修直接退回厂家也没什么损失
不过毕竟是修过的车,和被撞过的没什么区别

最良心的4s店会以及其优惠的价格(相当于新车以二手车的价格卖)卖给熟人,而且只卖熟人,讲明车子有何种问题,为什么卖这么便宜,这种情况就是赚大了,二手车的价格买新车

良心点的4s店会把这台车拿出来,优惠放大了卖,并且和消费者讲明这车是事故车(但通常何种事故不会和你讲太细,反正就是给你一种朦胧感),并且用较大的金钱上的优惠来诱惑,影响你的判断力

黑心的4s店就不说了,修好了直接当新车卖,这个是不可能看得出的

以上三者类型比例:约为1:1:1

2,4s店存货,工作人员自己撞坏的

同上......

3,相对严重的事故车

有些撞的比较厉害的车子,修复之后白痴也看得出的那种,那就不可能卖给正常人了,一般直接随便自己店里先上个牌然后扔给二手车商当二手车卖了

综述:即使你遇到了黑心4s店,买到事故车的概率也是远远小于1%的,不用太提心吊胆,因为这种砸招牌的事情其实是完全没必要做的,反过来想想,你自己是老板,1年的销售额是以亿为单位的,需要为了一台几十万的车去冒着个险吗??

二手车

二手车大概分这几类,二手车市场二手车,熟人(朋友同事亲戚)二手车,4s店二手车,网络二手车

1:二手车市场

二手车市场的车,以前是那样,现在是那样,将来也是那样,和传闻的一样,和你实际看到的也一样。
虽然存在即合理,但是这个和汽配市场水差不多深的地方,慎入!!就像股市,二手车有风险,入市需谨慎。
不推荐,也不反对,只是建议如想购买二手车,请做好万全准备。

2:熟人介绍

首推,首先在确定了这是不会坑你的熟人这一大前提之下,其实这是购买二手车的首推渠道,简单讲就是买“自己人”的车
价格,车况,保障,基本全部要素都具备
所以,买买买!!!

3:4s店二手车

可以买
但是
性价比不高

4s二手车也能细分为两类,一类是没有自己的二手车业务,实际操作还是和二手车市场黄牛联系在一起,也就是客户要买卖二手车,说是在4s店买卖的二手车,其实4s店只是作为中间担保人,最终买卖的二手车流向还是到黄牛手上的。
区别就是中间插入了一个4s店作为中间人,好处就是4s店方为了客户新车二手车都能在自己手上搞,会有优惠,黄牛为了抢占市场,也会和4s店合作并给出较为优惠的价格,作为消费者在相对而言比较合理的价格之下(“相对”的意思就是不会遇到胡乱开价,高开低走这种现象),又有4s店做担保,手续和程序相当正规,多了一重保障,毕竟有任何问题是去找4s店了不是找黄牛了,虽然是三赢的局面但我这几年做下来二手车利润还是比较大的,我这里核算下来利润大,也就是说消费者那里并没有占到实际意义上太大的便宜。

另一类就是4s店自己有自己的二手车业务,全部由厂家培训,你的二手车销售不是黄牛,就是该品牌4s店的雇员,好处不多讲了,完全正规化作战部队,资质证件手续材料齐全,车辆信息完善,就算这台车有问题,你也能很清楚的知道是什么问题,为什么会有问题,基本和买新车一样了。

但相应的,价格也肯定美丽。

4:网络二手车 (2016年3月补充:看来今年的315还是证明了我的观点:建议观望)

我辞职后1年网络二手车才开始大面积爆发(网销也差不多开始全面爆发),对于这块,可以说我没做过,也就基本没有能令你们信服的发言权,典型的比如车托之家,二手车平台这块应该是做得比较好的。

不过我想说的是,现在国人普遍的思维还没从新车转到二手车上面来,今后很长一段时间亦是如此,因此,任何一个新事物混沌初开总是一片混乱,过个1,2年,这个市场应该会很成熟,电商是个神奇的东西
现在不一定需要入市,不过可以观望,潜力无限 原创首发于艾泽拉斯国家地理,转载请注明出处

试乘试驾车

首先,普通客户买不到这个车,基本都是关系户,所以有这层关系可以买到的话再看下面的吧。

试乘试驾车,不多做介绍了,大部分人买车之前销售都会热情的邀请您“开一圈”,现科普下厂家/4s店的试乘试驾车是如何管理的:

数量上:每个种类的必须都有,热销的车型的不同排量的也都需要配备
配置上:为了客户体验,肯定是清一色顶配,颜色不一定会固定
上牌:4s店自己的车牌
价格:新车进货价的70%~80%左右,简单来说,这台车官方售价24w,一般市场上优惠2w,绝大多数客户购车是22w的话,它的进货价是20w,那他作为试乘试驾的价格就是20w * 80% 约为16w(每个品牌政策略有差异,我只是粗略概算),其实这也就相当于1年后这台车作为二手车的价格
管理政策:1年内不能过户,只能用于试驾车使用,满1年强制被新的试驾车替换下来!此车可自由交易!

辣么重点来了,被万人骑千人轮了1年的试驾车到底值不值得购买?且听分析:这需要分车型,有些值,有些不值

这次不以遗弃达众做例子了,我搬个伤害达众出来,伤害达众在售车型有polo,polo GTI,桑塔纳,朗逸(两厢三厢我算一起了),帕萨特,土罐,途安这么多车型,试乘试驾车也就相对的对应这么多车型,可能还会有个别台蓝驱什么的,蓝驱这货卖的实在少,就不讲了

被开1年的车,会是什么样子??伤害达众的车型满眼望去,貌似月销量都是单独能撑起一片天的啊,A0级精品小型车POLO,浴火重生的坑爹桑塔纳,宇宙无敌销量王大神车朗逸,万年土豪帕萨特,SUV界的旗舰翘楚土罐,这些车月销量都如此高,因此绝对是千人骑万人轮的主儿了,因此即使价格便宜廉价,你是否需要,那真得看您的爱有多深了。

另外,再扒一点,试驾车是“缺胳膊少腿”的重灾区,因为毕竟是4s店自己的车,所以但凡急要什么零件,临时缺什么配件,都能从上面现拆,从上面换,隔三差五过来拆点东西再装点什么,久而久之,总会疏忽掉,等1年满了,这台车大毛病不会很多,小毛病一定不少。不过也没关系,反正卖的大多是自己人,保修个配件也不要钱,顺便给售后创收,好说话的赔点钱,再者说点好话糊弄糊弄就过去了。

最重要的是这段,细心的朋友可能发现了上面我有2个车型没讲,因为销量不怎么地,polo GTI和途安。(我先不管polo GTI这车子本身好不好,或是它是否配得上GTI这个称号)
对了,以这两台车子的销量和关注度,我可以大胆断言,即使使用1年,这2台车子的公里数不会超过3000km,最多也就百来号人会去试,(后来的暗访调研完全证明了我的猜测)

这么讲吧,1台1年的二手车(甚至可以叫新车了),公里数不超过3000km,价格低于市场平均成交价约30%上下,正规渠道,手续齐全,售后保障,你自己看值不值??



最后编辑: 郝聪 编辑于2016/11/06 00:42
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