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本文涉及库存车，事故车，二手车，试乘试驾车的选购建议

一个个来，库存车：

库存车，一般而言对于消费者来说，超过半年的车，很多人会觉得心里有块疙瘩，总觉得是库存，而业界普遍也认为6个月为期限，超过6个月即可归为库存车。

但其实从4s角度来讲，我跟你说其实超过3个月就是库存车了你信不信。why？？？
合格证不是都抵押在银行套钱么？银行套给你钱怎么可能免费，银行最黑了，免息期一般是3个月，也就是说，这台车3个月没卖掉的话，银行就开始收这台车的利息了
所以一般超过3个月的“库存车“都会依照库存时间长短逐步放开优惠政策，每天几百的利息就算再大的集团4s店时间一长也吃不消的

理清了概念，就可以重新定义你概念中的库存车了，车子是机械，现代机械这么发达，一块铁皮放个1年2年又如何？真那么容易坏吗？坛子里面学机械相关行业的应该比我专业，相信你们也能给出和我一样的答案

另外再讲讲那些车可能成为库存车：
15w的polo GTI你会买吗？18W的速腾天天会有人来问吗？？
路上很多紫色的高尔夫么？见过青苔色的帕萨特吗？

所以说，一般库存的80%以上都是这种车，用戏谑点的话统称：非大众化车

科普了库存的概念，那么短时间的我就不讲了，1年以内时间的我一般不和刚出厂的区分，意义实在不大，我就讲讲那些超过1年的车子值不值得买。
超过1年的库存车，既然是库存，那肯定是没问题的新车，放在那里卖不掉的那种。(有问题的我会分到下面事故车讲)

买买买！！！一般除了漆面有可能长时间静止不动停在外面会有点毛糙，但其他方面是绝对不会有任何问题的
一台超过1年的库存车，价格会比正常价格优惠几万，你甚至可以以最低配的价格买到最高配的车型，单单从性价比上来讲，无敌了
而且，价格你可以不留面子的狠狠的往死里砍，既然是库存，那就是一直放到现在卖不掉，期间即使遇到中意的卖家，那肯定不是价格原因，肯定也是犹豫库存问题最终导致流产

从卖方来说，巴不得有个人来买走，长痛不如短痛，因此对于库存车，优惠从来不是问题，不是钱的问题，也不是车子的问题，只看消费者自己，只看你想不想要
所以，价格谈的合适，赚翻了

注意：前提是你能接受部分库存车的非大众化的颜色以及非大众化的配置

库存车注意下，如果购买了，漆面打理下，换个机油，轮胎检查下，车子点个火，看看仪表台有无亮灯，一般就OK了
(至于电瓶，你可以要求换掉，不过一般正规点的4S店仓库，新车电瓶桩都是断电的，需要用时候才会接起来)

事故车：

先结论：一句话，不太建议购买。

4s店的新车事故车通常有这几类：(只讲新车的事故车，上完牌的那统一算二手车了)

1，厂家运送途中外表有轻微损伤的，可能是碰伤之类的，或者车内某个零件需要更换(毕竟残次品还是有一定几率的)
理论上4S店在收车时候是可以直接退还厂方的，但也可能嫌麻烦不退了还是接下来了(毕竟自己能修)
这类车损伤不会太大，太大的话没必要修直接退回厂家也没什么损失
不过毕竟是修过的车，和被撞过的没什么区别

最良心的4s店会以及其优惠的价格(相当于新车以二手车的价格卖)卖给熟人，而且只卖熟人，讲明车子有何种问题，为什么卖这么便宜，这种情况就是赚大了，二手车的价格买新车

良心点的4s店会把这台车拿出来，优惠放大了卖，并且和消费者讲明这车是事故车(但通常何种事故不会和你讲太细，反正就是给你一种朦胧感)，并且用较大的金钱上的优惠来诱惑，影响你的判断力

黑心的4s店就不说了，修好了直接当新车卖，这个是不可能看得出的

以上三者类型比例：约为1：1：1

2，4s店存货，工作人员自己撞坏的

同上......

3，相对严重的事故车

有些撞的比较厉害的车子，修复之后白痴也看得出的那种，那就不可能卖给正常人了，一般直接随便自己店里先上个牌然后扔给二手车商当二手车卖了

综述：即使你遇到了黑心4s店，买到事故车的概率也是远远小于1%的，不用太提心吊胆，因为这种砸招牌的事情其实是完全没必要做的，反过来想想，你自己是老板，1年的销售额是以亿为单位的，需要为了一台几十万的车去冒着个险吗？？

二手车

二手车大概分这几类，二手车市场二手车，熟人(朋友同事亲戚)二手车，4s店二手车，网络二手车

1：二手车市场

二手车市场的车，以前是那样，现在是那样，将来也是那样，和传闻的一样，和你实际看到的也一样。
虽然存在即合理，但是这个和汽配市场水差不多深的地方，慎入！！就像股市，二手车有风险，入市需谨慎。
不推荐，也不反对，只是建议如想购买二手车，请做好万全准备。

2：熟人介绍

首推，首先在确定了这是不会坑你的熟人这一大前提之下，其实这是购买二手车的首推渠道，简单讲就是买“自己人”的车
价格，车况，保障，基本全部要素都具备
所以，买买买！！！

3：4s店二手车

可以买
但是
性价比不高

4s二手车也能细分为两类，一类是没有自己的二手车业务，实际操作还是和二手车市场黄牛联系在一起，也就是客户要买卖二手车，说是在4s店买卖的二手车，其实4s店只是作为中间担保人，最终买卖的二手车流向还是到黄牛手上的。
区别就是中间插入了一个4s店作为中间人，好处就是4s店方为了客户新车二手车都能在自己手上搞，会有优惠，黄牛为了抢占市场，也会和4s店合作并给出较为优惠的价格，作为消费者在相对而言比较合理的价格之下(“相对”的意思就是不会遇到胡乱开价，高开低走这种现象)，又有4s店做担保，手续和程序相当正规，多了一重保障，毕竟有任何问题是去找4s店了不是找黄牛了，虽然是三赢的局面但我这几年做下来二手车利润还是比较大的，我这里核算下来利润大，也就是说消费者那里并没有占到实际意义上太大的便宜。

另一类就是4s店自己有自己的二手车业务，全部由厂家培训，你的二手车销售不是黄牛，就是该品牌4s店的雇员，好处不多讲了，完全正规化作战部队，资质证件手续材料齐全，车辆信息完善，就算这台车有问题，你也能很清楚的知道是什么问题，为什么会有问题，基本和买新车一样了。

但相应的，价格也肯定美丽。

4：网络二手车 (2016年3月补充：看来今年的315还是证明了我的观点：建议观望)

我辞职后1年网络二手车才开始大面积爆发(网销也差不多开始全面爆发)，对于这块，可以说我没做过，也就基本没有能令你们信服的发言权，典型的比如车托之家，二手车平台这块应该是做得比较好的。

不过我想说的是，现在国人普遍的思维还没从新车转到二手车上面来，今后很长一段时间亦是如此，因此，任何一个新事物混沌初开总是一片混乱，过个1，2年，这个市场应该会很成熟，电商是个神奇的东西
现在不一定需要入市，不过可以观望，潜力无限 原创首发于艾泽拉斯国家地理，转载请注明出处

试乘试驾车

首先，普通客户买不到这个车，基本都是关系户，所以有这层关系可以买到的话再看下面的吧。

试乘试驾车，不多做介绍了，大部分人买车之前销售都会热情的邀请您“开一圈”，现科普下厂家/4s店的试乘试驾车是如何管理的：

数量上：每个种类的必须都有，热销的车型的不同排量的也都需要配备
配置上：为了客户体验，肯定是清一色顶配，颜色不一定会固定
上牌：4s店自己的车牌
价格：新车进货价的70%~80%左右，简单来说，这台车官方售价24w，一般市场上优惠2w，绝大多数客户购车是22w的话，它的进货价是20w，那他作为试乘试驾的价格就是20w * 80% 约为16w(每个品牌政策略有差异，我只是粗略概算)，其实这也就相当于1年后这台车作为二手车的价格
管理政策：1年内不能过户，只能用于试驾车使用，满1年强制被新的试驾车替换下来！此车可自由交易！

辣么重点来了，被万人骑千人轮了1年的试驾车到底值不值得购买？且听分析：这需要分车型，有些值，有些不值

这次不以遗弃达众做例子了，我搬个伤害达众出来，伤害达众在售车型有polo，polo GTI，桑塔纳，朗逸(两厢三厢我算一起了)，帕萨特，土罐，途安这么多车型，试乘试驾车也就相对的对应这么多车型，可能还会有个别台蓝驱什么的，蓝驱这货卖的实在少，就不讲了

被开1年的车，会是什么样子？？伤害达众的车型满眼望去，貌似月销量都是单独能撑起一片天的啊，A0级精品小型车POLO，浴火重生的坑爹桑塔纳，宇宙无敌销量王大神车朗逸，万年土豪帕萨特，SUV界的旗舰翘楚土罐，这些车月销量都如此高，因此绝对是千人骑万人轮的主儿了，因此即使价格便宜廉价，你是否需要，那真得看您的爱有多深了。

另外，再扒一点，试驾车是“缺胳膊少腿”的重灾区，因为毕竟是4s店自己的车，所以但凡急要什么零件，临时缺什么配件，都能从上面现拆，从上面换，隔三差五过来拆点东西再装点什么，久而久之，总会疏忽掉，等1年满了，这台车大毛病不会很多，小毛病一定不少。不过也没关系，反正卖的大多是自己人，保修个配件也不要钱，顺便给售后创收，好说话的赔点钱，再者说点好话糊弄糊弄就过去了。

最重要的是这段，细心的朋友可能发现了上面我有2个车型没讲，因为销量不怎么地，polo GTI和途安。(我先不管polo GTI这车子本身好不好，或是它是否配得上GTI这个称号)
对了，以这两台车子的销量和关注度，我可以大胆断言，即使使用1年，这2台车子的公里数不会超过3000km，最多也就百来号人会去试，(后来的暗访调研完全证明了我的猜测)

这么讲吧，1台1年的二手车(甚至可以叫新车了)，公里数不超过3000km，价格低于市场平均成交价约30%上下，正规渠道，手续齐全，售后保障，你自己看值不值？？

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